1986年，首款两厢富康国内上市，由于与当下流行的三厢车迥乎不同的外形而备受争议。22年后的今天，两厢车却已蔚然成风，仅2008年第一季度，已有近10款两厢车陆续下线。不过，买三厢车还是两厢车，恐怕令不少车主难以抉择。多数消费者认为“两厢车外形更时尚，三厢车安全更有保障”。哪些观念是对的？哪些需要纠正呢

　　两厢派

　　车主：李先生

　　年龄：30岁

　　职业：销售经理

　　车龄：6年

　　车型：POLO劲情

　　购车宣言：“时尚、实用，我就认准两厢车。”

　　三厢派

　　车主：许女士

　　年龄：28岁

　　职业：咨询公司

　　车龄：5年

　　车型：福克斯三厢

　　购车宣言：“安全为先，让我爱上三厢车。”

　　PK热点1

　　空间谁更宽裕？

　　两厢派

　　虽然两厢车没有后备箱，但仅是第二排座椅后面设计的置物空间对于平常家用也是足够的了。另外，像两厢车尾部有宽敞的后车门，使两厢车具备了使用灵活、用途广泛的特点：放倒后排座位，就可以获得比三厢车大得多的载物空间，可用来运送许多大型家电和家庭用品。像我们公司销售的产品，由于有一定的高度，三厢车后备厢根本放不进去，而我的两厢车放倒后座就没有任何问题。

　　三厢派

　　由于外形上三厢比两厢多了一个后备厢，内部可利用的空间自然会更大，平时像球拍、运动服之类的也可放在车中备不时之需。此外，像我一周去一次超市，吃的、喝的、用的，满满一购物车，可是放在后备厢里只占了一小部分，还剩余非常大的空间。这种优势尤其在长途自驾中最为明显，车内乘坐四五个人，后备厢还能放每个人的小件行李，既不影响驾乘的舒适性又特别方便，两厢车肯定比不了。

　　时尚专家观点：只有个性不同 没有时尚之分

　　对于同一品牌的两厢车与三厢车，首先是外形上的不同，究竟谁更具有美感不能武断地下结论。总体来说，两厢车设计一般会更加简洁，初期国内两厢车具圆润自然的美感，像两厢POLO、两厢飞度，因此也更吸引女性的青睐；三厢车则讲究线条的流畅，落落大方，同时具阳刚运动之美，早期也更被男性所喜爱。但是近两年时尚审美度发生变化，相互也出现借鉴的趋势：一些两厢车线条非常紧凑，尾部设计极富张力，使得运动感十足；而一些三厢车的线条从流线回归折线设计，大气的同时不失简洁。两厢车与三厢车风格交融的趋势也使车主在购车时性别因素影响渐小，而更多是趋从了自己的个性选择。

　　销售专家点评：两厢车家用更实在

　　不能简单地认为三厢车比两厢车空间大，车内空间主要由汽车轴距决定，像凯越与凯越HRV的轴距相同，因此，车内空间大小是没有区别的。有的人认为三厢车空间大，更多是由于视觉上三厢车的外形大气，而非真正内部空间大。而储物空间上，由于三厢车较两厢车多出一个后备厢会更大些，但是由于三厢车后备厢是独立的，因此掀开的高度与长度有限；相比之下，两厢车就有更高的实用度，一旦后座放倒，会有非常大的储物空间，可放大尺寸的物件，对于家庭使用还是很方便的。

　　PK热点2

　　安全谁更有保障？

　　两厢派

　　现在同一品牌的两厢车与三厢车在车身结构与安全装备方面没有差别，安全系数也是相同的。国外碰撞实验也显示，两厢车的碰撞可以达到四星或五星。但如果从后部撞两厢车，可能驾乘人员的危险性会比三厢车大。

　　三厢派

　　由于三厢车比两厢车多了后备厢，在追尾这样的日常碰撞中，三厢车的优势比两厢车更大，毕竟多了一层安全保障，有一个缓冲区。如果两厢车以较高速度被追尾，对于后座乘客来说无疑会更危险。

　　维修专家点评：安全不看厢数多少

　　在人们的传统观念中，两厢车比三厢车少“一厢”是不安全的象征。事实证明这是错误的观点，汽车的安全取决于制动系统和安全气囊等安全装备，与厢多厢少并无关系。从技术上讲，三厢车变成两厢车，相关的安全标准、安全系数是不会降低的。有人认为，“因为三厢车多了后备厢就会多了一层保护”，但从专业的角度讲两厢车和三厢车车架结构的抗撞击力是相同的，而这一点也越来越被两厢车青睐者认可。

　　PK热点3

　　油耗谁更经济？

　　两厢派

　　没有后备厢的情况下，两厢车的自重肯定会比三厢车低，而车重是油耗的决定因素之一，必然也会影响油耗。

　　三厢派

　　我的车后备厢不长时间放置过重物品，而且驾驶习惯不错，虽然是1.8L自动挡车型，但油耗始终能保持在8至9个油。

　　业内专家点评：过轻的两厢车油耗会低

　　两厢车与三厢车的油耗高低主要取决于二者的整备质量，一些品牌两厢车与三厢车差异不大或差异有限，油耗也就不会有太大变化；而如果两厢车的整备质量比三厢车真得轻了，而且轻很多，在相同发动机、相同变速箱配置的情况下是一定可以省油的。当然，油耗高低固然与车型、排量、重量等因素相关，但像车主驾驶习惯的影响也是非常重要的。

　　小结

　　三厢未必不时尚 两厢未必不安全

　　从实际比较与专家点评来看，两厢与三厢外形因人而异，没有时尚与传统之分；空间大小各有优势，一个因为有后备厢可同时载人与载物，一个因可放倒后座而可放大尺寸物品；油耗方面，则关键看车身自重，如果两厢与三厢差别不大，油耗也不会有太大差别，反之亦然；对于不少车主最关注的安全方面，我们也专程采访了清华大学碰撞实验室专家张金焕，他表示，尾部碰撞相对前部与侧面碰撞危害要小，同时国家也不强制进行尾部碰撞实验，因此他们并没有专门为此做过两厢、三厢安全对比的尾部碰撞实验。结合国外的碰撞实验中相同的情况，或许这也可以从另一个侧面中反映出，“两厢车比三厢车安全性差”还是缺乏足够证据的。 （翟文涛）