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4月20日，C-NCAP官方公布了08年第一批车型碰撞测试的结果，第八代
雅阁以50.3分获得继本田CR-V之后第二个五星+评价，也是目前中级轿车中的最高分。
此次参加碰撞测试的雅阁车型为2.4L EXL NAVI，也就是2.4L顶配，安装六个安全气囊(含侧气帘)，而雅阁标准配置为四个安全气囊(不含侧气帘)，目前新雅阁销量最好的为2.4L EX标配车型，因此，侧面碰撞的成绩对于大部分雅阁车主不具备普遍参考意义。
新雅阁的三项测试没有满分，也没有最高分，但是失分都不多，因此加在一起成为了最高分，就像学习不能偏科一样。 100%正面碰撞测试
总分：15.69分
头部：5分颈部2分胸部：5分大腿：2分小腿：1.69分
新雅阁的正面碰撞分数是目前中级轿车的最高分，正面碰撞在实际行驶中也是最容易发生的，雅阁唯一的失分点在小腿上，主要原因是正副驾驶席下方有装饰板脱落，而且假人的小腿与内饰板有接触痕迹，造成了一定损伤。
从这个角度来看，引擎舱的溃缩幅度很大，几乎已经达到了前轮的边缘，引擎盖向上隆起减少对行人的伤害。从日系车的吸能理论来理解，如此大的形变是可以接受的，值得注意的是，以前门和A柱为分界线，整个轿厢几乎没有发生任何形变，可以看出新雅阁的引擎舱和轿厢使用了不同刚度的钢材。
碰撞之后四门均可以顺利打开，从上方看，引擎舱的侧面钢板已经向上隆起。可能很多人会奇怪为什么侧气帘会弹开，在与专家的沟通中了解到，原因可能是碰撞的受力点偏移造成的，但不影响碰撞的成绩。
驾驶席假人腿部与方向盘下部面板有接触，可能是失分的主要原因。副驾驶席假人腿部有装饰板上脱落的异物。 40%正面碰撞测试
总分：15.91分
头部：4分胸部4分大腿：4分小腿：3.91分
与正碰相似，40%正碰的失分点也在小腿，不过从以往的正面碰撞结果来看，正面测试是失分最多的项目，而小腿部分也是主要失分点，这也是车身结构和缺少膝部气囊导致的。
相比正碰，引擎舱的受力点变小，因此造成的形变更大，几乎已经破碎。轿厢没有发生任何形变，风挡和侧窗玻璃均没有破损，侧气帘弹开。
四门均能顺利打开，假人坐姿端正，气囊和气帘上的红色印记也比较清晰，证明弹开的时机正确。驾驶席假人的腿部没有接触痕迹，但是副驾驶席假人的膝部和小腿有与面板接触，这也是导致扣分的主要原因。
侧面碰撞测试 总分：15.69分
头部：4分胸部：3.69分腹部：4分盆骨：4分
在很多车型都拿过满分的侧面碰撞测试中，新雅阁依旧有失分点，而这次是在胸部。
从这个角度来看，撞击的瞬间，新雅阁并没有发生较大的侧倾，证明车身的重量较大，起到了稳定的作用。
不过，侧面的变形程度非常大，个人还不能接受侧面碰撞的吸能理念，门板的凹陷程度已经会对车内乘客产生挤压和伤害，前后门都有很大的缝隙，而且车门都无法打开。好在有侧气帘的保护，而且侧窗玻璃都没有破碎。
从正面看，可以看出门板的凹陷对驾驶员造成了挤压，可能这也是胸部的失分点所在。车门的内板没有发生破损，不会对乘客造成损伤。
因此，从碰撞之后的情况来看，新雅阁的安全性能还是值得肯定的，不过，可以很明显看到假人头部与侧气帘的接触印记，因此标配四气囊的新雅阁在侧面碰撞中不能很好地保护乘客的头部安全。
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